Fani amerykańskiego offroadowca BJa „Ballistica” Baldwina z niecierpliwością wyczekiwali 3. części cyklu filmików „Recoil” (w tłumaczeniu odrzut, odskok), w których prezentuje on możliwości swoje, a przede wszystkim swojego auta. Ten cykl charakteryzuje się głównie scenami spektakularnych skoków, jak również „donutów”, czyli kręcenia bączków. Wszyscy ci, którzy chcieli te ewolucje zobaczyć w nowym wydaniu, nie będą zawiedzeni produkcją „Recoil3”, gdyż zwłaszcza skoków w niej nie brakuje. Oto on – Recoil3:

Odkąd kilka dni temu BJ opublikował „Recoil3”, nie milkną głosy zachwytu nad pracą zawieszenia w jego Trophy Trucku zwanym „Fedorem”. Te „ochy i achy” dotyczące tego „zawiasu” towarzyszyły również poprzednim filmikom z cyklu „Recoil”. Nic w tym dziwnego, bo rzeczywiście „skoczność” Fedora jest imponująca. Oczywiście zawieszenie jest tu kluczowe, ale „robotę robi” nie tylko ono – cała konstrukcja tego pojazdu wpływa na jego możliwości. Sprawdźmy zatem, co kryje się „pod skórą” auta BJa „Ballistica” Baldwina.

Trophy Trucki to typowo amerykański wynalazek i głównie tam takie auta można spotkać. Jest to taka bardziej terenowa wersja SST, czyli Stadium Super Truck, czyli mocnych i szybkich pickupów przystosowanych do popularnych w USA wyścigów na sztucznych torach (głównie właśnie na stadionach, stąd nazwa). Trophy Truck to z kolei wersja na długie, pustynne rajdy, takie jak np. Baja 1000. Co je charakteryzuje? Przede wszystkim ogromna moc i jeszcze bardziej ogromny skok zawieszenia.

Potwór BJ Baldwina ma aż 800 kM! Równie imponujący jest moment obrotowy – ok.880Nm! Takie parametry daje silnik Chevroleta Kroyer (V8) o pojemności ok. 7,5l z małym blokiem. Ku niedowierzaniu wielu, silnik w TT znajduje się z przodu, choć jest wciśnięty niemal pod nogi kierowcy i pasażera (praktycznie centralnie umiejscowiony). I tu właśnie kluczową kwestią jest wąski blok silnika. Wydawać by się mogło, że tylnonapędowy pickup z silnikiem z przodu, a takim jest TT, powinien lądowania kończyć efektownym front-flipem lub przynajmniej nurkowaniem. Ale tu właśnie umiejscowienie silnika praktycznie w kabinie powoduje, że auto może nie tylko ładnie wybijać się w górę, ale również bez problemu lądować. Dodatkową stabilizację dają umieszczone na pace ogromne koła zapasowe (39 cali). No i proszę, zagadka rozwiązana.

Tym, co jednak najbardziej zachwyca w aucie BJa, jest zawieszenie. Przednie ma 26 cali skoku (66cm), tylne zaś aż 34 cale (86cm). Nieźle, prawda? Skąd się bierze taki skok? To efekt całej skomplikowanej konstrukcji. Amortyzatory to wytwór firmy King Shocks. Mają ok. 120cm długości, są wyposażone w zewnętrzne zbiorniki i dają możliwość łatwej zmiany kompresji i odbicia. W sumie banalne. Mniej banalne jest to, co umożliwia im pracę. Imponujący skok przedniego niezależnego zawieszenia gwarantują klasyczne wahacze w kształcie litery A, tylnego – bardzo długie wahacze zamocowane do sztywnego mostu. Taka budowa sprawia, że ważący ok. 2900kg potwór niemalże płynie, nawet po ponad metrowych wybojach. Efekt imponujący, zresztą widać to doskonale na filmiku.

Skoro najważniejsze tajemnice skaczącego Fedora, bo tak nazywa się auto BJa, zostały rozwiązane, warto jeszcze kilka słów powiedzieć o samym filmiku. „Recoil3” to kolejna wersja filmiku prezentującego skoczność TT. Pierwsza wersja pokazywała możliwości auta i umiejętności jego kierowcy w terenie, konkretnie na pustyni. BJ wcielił się wtedy w rolę „wybawcy” kobiety, która zagubiła się na pustyni. Postanawia więc pięknej pani pomóc, podwożąc ją na imprezę, a przy okazji fundując jej solidną dawkę adrenaliny. Możecie to zobaczyć tutaj: https://www.youtube.com/watch?v=Mmh-ew1swD4. Stojący za drugą wersją filmiku dyrektor kreatywny, Brian Scotto, mówi, że zawsze chciał wydrzeć Fedora z jego naturalnego, pustynnego środowiska i wrzucić go w miejskie warunki. Planem zdjęciowym do „Recoil2” stało się meksykańskie miasteczko Ensenada.
Nie bez powodu właśnie to miasto BJ i jego ekipa wybrali na miejsce akcji „Recoil2”. Tam bowiem rozpoczyna się trasa największego amerykańskiego rajdu, Baja 1000, który Baldwin dwukrotnie (2012, 2013) wygrywał. Fabuła filmiku natomiast jest dość banalna. Przyjaciel BJa, Dan Blizerian, proponuje kierowcy zakład – on poleci śmigłowcem, a BJ pojedzie autem. Po 20 minutach mają się spotkać na plaży. Baldwin oczywiście wybiera nie tyle najkrótszą, co najbardziej efektowną trasę – wszak nie tyle o prędkość tu chodzi, co o skoki, skoki, skoki… Najbardziej spektakularny jest skok ze schodów, który jest głównym punktem filmiku, który można zobaczyć tutaj:https://www.youtube.com/watch?v=JXMyZ929lpY.
Skoków ze schodów i innych ewolucji typu „urban offroad” („miejski offroad”) nie brakuje również w „Recoil3”. Początkowa część filmiku rozgrywa się natomiast w lesie, gdzie możemy zobaczyć, jak „Fedor” radzi sobie w warunkach nieco zbliżonych do tych, które mamy u nas w kraju. W tym lesie BJ znalazł się nieprzypadkowo – polował tam na legendarnego Sasquatcha (zwanego też Wielką Stopą). Okazało się, że Sasquatch o imieniu Bruce to cwana i sprytna istota, bowiem zmusza myśliwego do pogoni. I tu pojawia się nowość w „Recoil” – wprowadzenie do fabuły drugiego pojazdu. Futrzasty stwór zasiada bowiem za kierownicą UTV, a konkretnie CanAma Mavericka, którym ucieka przed BJem. W pogoni za nim „Ballistic” wybiera skrót przez miasto, gdzie, podobnie jak w „Recoil2”, kręci bączki i skacze ze schodów. Co ciekawe, przegrywa ze sprytnym Sasquatchem, który nie dość, że okazuje się szybszy od BJa, to na dodatek… kradnie mu auto. Ale przecież amerykańskiemu kierowcy, offroadowemu odpowiednikowi Kena Blocka, nie chodzi o to, „by złapać króliczka”, lecz by jego fani ponownie pozachwycali się, jak „robi zawias”.

AM